高速公路填方坡度设计标准 高速公路服务区设计
（1）正确采用合理的纵坡；（2）纵面线形应适应地形，尽量做到圆滑舒顺，应避免凹凸反复起伏或中间暗凹的纵面线形；（3）竖曲线设计应尽可能取用较大半径值，技术标准规定的竖曲线最小半径，仅是满足一般行车需要的极限最小值；（4）必须避免在同向两竖曲线间插入短的直线坡段，特别是凹形竖曲线；（5）为提高载重汽车爬坡能力，宜在陡坡路段之前，设置降坡借下坡惯性加速以提高车速；（6）在连续较长的陡坡路段上，接近坡顶的尽头宜选用经一些的坡度衔接，以利于变速行车。陡坡的下端应避免插入小半径的平曲线；（7）平坦地区考虑排水需要，纵面应设不小于0.3％～0.5%的最小坡度；（8）长隧道内设计采用纵坡宜缓些，以利于汽车快速行驶，减少排气污染。
高速公路填方坡度设计标准 扩展
公路填方路基坡度设计，是保证公路工程质量的重要环节，所以设计阶段务必要保证足够的强度与稳定性，按照工程地质条件，对安全、环境以及经济等相关要素进行考虑。
一方面可以满足路基功能要求。
另一方面则要遵循“以人为本”原则，在保证自然环境的前提下进行路基坡度设计，使公路工程和周围环境相融合。
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